印度与巴基斯坦的一场空战，造成的影响可以说广泛又深远。5月27日，《保加利亚军事》等外媒报道，印度尼西亚在暂停从法国购买"阵风"F4战斗机的计划后，可能会考虑向中国引进42架二手歼-10来代替。

早在5月14日，印巴"5·7"空战结果基本得到确认的那几天，《南华早报》就报道了印尼国内对印尼政府以81亿美元向法国采购42架"阵风"的合理性，认为"阵风"价格高昂，战斗力却不如更便宜的歼-10。照此来看，印尼更加青睐已在克什米尔建功立业的歼-10系列很正常，但这笔可能影响整个东南亚地缘格局的交易最终是否会达成，以及印尼计划引进二手战斗机打的是什么算盘，这其中就有些门道了。

实际上的情况稍微有些复杂，据美国防务网站"Alert 5"报道，印尼政府不仅考虑引进二手歼-10，还计划恢复采购俄罗斯苏-35，具体事宜将在6月11日到14日举行的雅加达防务论坛期间宣布。同时，考虑到印尼已向法国支付大约15%到20%的款项，此时若反悔，不但这十几亿美元打水漂，还要向法国支付不菲的违约金，对2024年军费总额不过90亿美元的印尼来说代价过大。

联系到法国总统马克龙这几天正在到访越南、印尼和新加坡，猜测大概率是为了说服印尼不要放弃"阵风"，为此可能有一定的让步，比如技术转让或价格优惠，总之一定是幅度不小的让利，避免法国的国际军贸再遭重挫。

因此，可以推测印尼购买"阵风"确实只是暂停，比较紧张的资金流，加上西方军事技术仍有一定的吸引力，以及印尼面对的地缘环境和需要时刻谨慎的风向，注定印尼即使最终敲定引进二手歼-10，也不会轻易放弃"阵风"。只不过，到时候可能出现中国歼-10和法国"阵风"同时在一支军队中服役的奇景。

不放弃"阵风"的前提下从中国引进二手歼-10，可能就是早期的歼-10A，此时就体现出必要性了。

印尼空军主力目前是33架美制F-16V、5架俄制苏-27SK和11架苏-30SM2，还有约20架英国的"鹰"209教练机作为对地攻击的补充。整体来看，印尼作为一个人口过亿、国土辽阔的地区大国，空军仅有此等规模难说足够，面对马来西亚的苏-30MKM尚且吃力，若是对上新加坡、澳大利亚的F-35，更是被拉开代差，号称四代半水平的"阵风"，就被印尼视为抹平与邻国空军装备差距的希望。

然而问题同样尖锐，即便没有印度"阵风"惨败这回事，按照时间表印尼要在2026年才能拿到首批"阵风"，至于全部交付，2030年之前能完成就算不错了，印尼能等这么久吗？此外印尼还有从美国引进F-15EX和从韩国引进KF-21的计划，交付时间同样遥遥无期，所以刚刚打了胜仗，同时在中国又有较高保有量的歼-10系列，便成为最理想的首选。

从公开资料来看，全新歼-10CE单价也不过6000到7000万美元，二手歼-10A或双座型歼-10S，预计单价可以降低到2000到3000万美元，如果更进一步，以棕榈油、橡胶或石油进行以货易货方式付款，也并非不可能。唯一的问题是，早期歼-10A的KLJ-3机械扫描脉冲多普勒雷达如今已明显落伍，飞控、数据链、电子战能力和座舱显示也都不再先进，机载武器也远不如更新的歼-10C，即使得到空战体系的支持，恐怕也难以对抗四代半和五代战斗机。

如果印尼直接购买原装二手歼-10A，实际效力并没有想象的那么强，可如果进行现代化改装，所需资金和时间成本也不会少，到时候很有能抵消了可以快速交付的优势。所以综合来看，购买二手歼-10A的效果，还不如直接买新款歼-10CE。

不久前，马来西亚也传出了计划购买歼-10CE的消息，如果这两个东南亚大国最终都确定采购中国战斗机及配套的战术体系，那么意味着不仅东南亚的军贸市场将有翻天覆地的变化，连带整个东南亚的政治格局和风向，也会进一步倒向中国。